Timpi de condus și odihnă, pe înțeles
Cât poate conduce un șofer pe zi și pe săptămână, când face pauza și repausul și ce se schimbă din 2026 pentru dubele de transport internațional.
Când ajunge marfa? Calculator cu pauze și repaus
Pentru un singur șofer. Viteza medie realistă pentru camion e de 60–70 km/h, inclusiv trafic și frontiere.
Estimarea nu include încărcarea, descărcarea, restricțiile de weekend și așteptarea la frontieră.
Cui se aplică
- Șoferilor de camioane de peste 3,5 tone, în transportul de marfă, intern și internațional.
- Din 1 iulie 2026, și șoferilor de vehicule (inclusiv cu remorcă) între 2,5 și 3,5 tone care fac transport internațional de marfă contra cost sau cabotaj. Aceste vehicule trebuie să aibă tahograf inteligent de generația a doua (Smart 2).
- Dubele de 2,5–3,5 tone folosite doar în România nu au o obligație generală. Nici transportul în cont propriu nu intră sub noile reguli.
Condusul zilnic și pauzele
- Maximum 9 ore de condus pe zi, prelungibil la 10 ore de cel mult 2 ori pe săptămână.
- După 4 ore și 30 de minute de condus: pauză de 45 de minute. Se poate împărți în 15 minute, apoi 30 de minute, în această ordine.
- Ziua de condus se socotește între două repausuri, nu de la miezul nopții.
Repausul zilnic
- Normal: 11 ore neîntrerupte, în fiecare perioadă de 24 de ore.
- Redus: 9 ore, de cel mult 3 ori între două repausuri săptămânale.
- Împărțit: 3 ore, apoi 9 ore, deci 12 ore în total.
- Cu doi șoferi: fiecare are nevoie de 9 ore de repaus în fiecare interval de 30 de ore.
Limitele săptămânale
- 56 de ore de condus într-o săptămână (luni 00:00 – duminică 24:00).
- 90 de ore în oricare două săptămâni consecutive. Dacă ai condus 56 de ore o săptămână, în următoarea mai ai doar 34.
- Repausul săptămânal începe cel târziu după 6 perioade de 24 de ore de la repausul anterior.
- Repaus săptămânal normal: 45 de ore. Redus: minimum 24 de ore, compensat până la sfârșitul celei de-a treia săptămâni următoare.
Reguli din Pachetul Mobilitate
- Repausul săptămânal normal, de 45 de ore sau mai mult, nu se poate face în cabină. Firma plătește cazarea.
- Șoferul trebuie să se poată întoarce acasă sau la sediul firmei cel puțin o dată la 4 săptămâni (la 3 săptămâni dacă a făcut două repausuri reduse la rând).
- Camionul trebuie să revină în țara de înmatriculare cel puțin o dată la 8 săptămâni.
- Tahograful inteligent înregistrează automat trecerea frontierelor, iar la control se verifică ultimele 56 de zile.
Întrebări frecvente
Încărcarea și descărcarea intră în timpul de condus?
Nu, dar intră în timpul de lucru și se înregistrează pe tahograf ca „altă muncă”. Nu poate fi folosită ca pauză.
Cât poate merge un camion cu un singur șofer într-o zi?
Cu 9–10 ore de condus și o viteză medie de 60–70 km/h, în jur de 550–700 km. Cu echipaj dublu, distanța aproape se dublează.
Am o dubă de 3,5 t și transport doar în România. Îmi trebuie tahograf?
Nu, regula din iulie 2026 se aplică doar transportului internațional și cabotajului. Dacă duba trage o remorcă și ansamblul depășește 3,5 t, regulile se aplică și în transportul intern.
Cine răspunde la depășiri: șoferul sau firma?
Amândoi pot fi sancționați. Firma răspunde pentru organizarea muncii, iar expeditorul și casa de expediții pot răspunde dacă impun termene imposibil de respectat legal.
Surse
- Regulamentul (CE) 561/2006 privind timpii de condus, pauzele și repausul, art. 6–9
- Regulamentul (UE) 2020/1054 (Pachetul Mobilitate) și Regulamentul (UE) 165/2014 privind tahografele
- Autoritatea Europeană a Muncii, ghidul pentru vehiculele comerciale ușoare, 2026
Ghidul rezumă regulile generale. Există excepții naționale și cazuri speciale (feribot, tren, situații neprevăzute).